■上车前准备：学员没有绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；打开车门前不观察后方交通情况，不合格；

　　■起步：如果车门未关闭就起步，不合格；起步前，未观察后视镜并未向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；

　　■通过人行横道线、学校区域和公共汽车站：如果学员不观察左右交通情况，不合格；不按规定减速慢行，不合格；遇行人通过人行横道不停车让行，不合格；

　　■通过路口：如果学员通过路口前未减速慢行，不合格；直行通过路口不观察左、右方情况，不合格；转弯通过路口时，没有观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；遇有路口交通堵塞时进入路口，将车辆停在口内等候，不合格；不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格；

　　■调头：如果学员不能正确观察交通情况选择调头时机，不合格；调头地点选择不当，不合格；调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。

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　　汽车陪练生意没受影响

　　实际路考是否对陪练公司产生了影响呢？记者从路安泰等多家规模比较大的陪练公司了解到，汽车陪练的生意并没有受到影响。

　　记者采访时发现，在约车陪练时，每辆陪练车的各时间段，尤其是周末，都十分不好约上。

　　“新司机即便进行了实际路考训练，参加了实际路考，但时间毕竟有限，也就十几个小时。”陪练公司张师傅对记者说，而且实际路考的路段小时流量最高峰都不会达到290辆，所以，不足以完全体现路面上的复杂程度。

　　这方面，陪练公司就不同了，新司机可以根据自己的要求选择路线，也可以在教练的指导下，进行早晚高峰、夜间行驶的真正实际路面上的行车训练。

　　据介绍，在陪练人员的提醒下，司机还可以掌握如何在车辆排成队的情况下，进行安全并线。这些都不是学员能从驾校和参加实际路考中学来的。