由于私家车的增多及道路拥堵，车起停频繁，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？好司机不仅仅要对方向和速度有所控制，还要有“好脑子”、“好眼力”。“好眼力”不是说戴眼镜就不能开车，而是开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前看，预测前车的动作。每天在三环、四环上开车，车速不慢，车的间隔却很近，有时，间隔不足一辆车的长度。司机要向前看至少三辆车，才能有时间做出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作。除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。另外，对于前车的每个动作要想想，它这么做是为什么——前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故。

　　所谓“好脑子”是说要大致记忆公交车线路、站点位置、公交专用道的有效时间以及路口的分道情况。北京的公交车道有两种：全天候的和分时段使用的。分时多是7：00~9：00；17：00~19：00。在这个时间段之下，社会车辆也可以使用公交车道，没必要都在非公交车道排着。进入路口也大有学问。很多路口安装了导向车道的指示牌，司机不仅要记住路口导向车道的数量、位置，还要综合分析路口的交通流量和司机心态。比如劲松路口西向东方向是五条车道，两条左转、两条直行加一条右转。如果是直行，一定要排右侧的直行队。因为经常有司机不看导向箭头的指示，快到路口才发现排了左转的队，临时加塞儿并线。在长虹桥下，如果准备走北向东左转，左起第三条车道是左转带直行，通行效率相对较高，没必要都往左边的两条左转专用道“挤”。