这次油电价格上涨之突然，幅度之大，业界几乎没有来得及消化最近的相关传闻就成为了既成事实。而汽车行业在这次调价中所受到的影响无疑最大。

    从消费者角度看，影响来自于还买不买车？用不用车？

    据测算，油价上调后，原价5.34元/升的93号汽油上涨0.86元，至6.2元/升。原价5.68元/升的97号汽油，上涨0.92元，至6.6元/升。上涨幅度在15％左右。

    由于私家车的使用路程具有伸缩性，按照有媒体调查的结果，一个月如果多开支100多元的话，其实并不会特别影响到人们购买汽车的冲动。一年1000多元的费用，对于有车族来说，并不是特别大的生活负担。

    而影响比较大的则是其用车路程会大幅减少。过去买车用于正常上班以及居家出行旅游，以后将会减少出行的次数以及远路景点的旅行。私家车将成为人们上下班的代步工具。

    从厂家的角度考虑，影响在于是涨价还是降价或者维持现价？

    今年以来，许多厂商都做酝酿提高价格，但是提高价格的结果并不理想。有些厂商在试探性的价格后，随后就放弃了涨价的行为，而有些厂商对某些车型提高价格的结果，则是市场销量出现下滑。

    面对这样的情况，汽车企业已经来到了一个必须抉择的十字路口：提升市场销售价格，以消化生产费用的上涨压力，其结果是，在油价上涨后萎缩的消费市场的需求更加萎缩，企业反而更加陷入困境；二是面对激烈的市场竞争，继续保持现价销售，或者继续通过优惠、降价措施提升市场表现，企业单独承受生产费用上涨的压力，有可能导致部分车企亏损、甚至在资金链条日趋紧张的情况下，出现倒闭停产或者并购。

    因此，汽车企业可能陷入进退两难的境地。

    在这种困难的情况下，汽车企业如何度过难关呢？其实，所谓的难关在某种角度来看也是一种契机。

    在上个世纪70年代，世界爆发第一次石油危机，原来在美国市场并不畅销的日本车因此抓住机会，大兴其道，丰田、本田迅速占领美国市场，丰田因此在今天还成为世界第一的世界汽车巨头。

    因此，这次危机带给美国汽车企业的是灾难，带给日本企业的恰恰是机会。

    这次的汽油价格上调正是在世界石油价格大幅上涨的宏观背景下发生的，这项政策对企业带来的影响是一样的，隐藏的风险与机遇是同等的。

    汽车企业应对这次石油价格的大幅上涨，需要做的有两个方面：一个是积极调整产品方向，发展节能、小型车型；另外一个更重要的是，积极实施生产管理，压缩各方面生产费用，提升利润空间。

    如果从这个角度看，这次的油价提升，对汽车企业来说可能是一个绝佳的发展转型的机会，也是整个汽车行业重新洗牌的机会，谁能够抓住，谁就能够在下一轮市场竞争中占有更多话语权，否则就可能被淘汰。